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公司广汕铁路项目博罗东江特大桥首个双壁钢围堰成功封底
发布时间:2020-04-15 ┊ 阅读次数:363
        4月13日,在近40个小时的艰苦奋战后,公司广汕铁路项目博罗东江特大桥首个深水双壁钢围堰混凝土一次性浇筑成功,标志着公司深水钢围堰施工取得新突破。
        博罗东江特大桥位于惠州市博罗县,全长3325.685米,涉及深水爆破施工、高墩施工、连续梁施工、加劲斜拉桥连续刚构梁施工,全桥梁型多、跨度大、地理位置显要、环保要求高,安全风险高,施工难度大,为全线控制性重难点工程。全桥共84个墩台,深水基础施工为大桥施工的重点和难点。20#墩为(90+180+90)m斜拉索加劲连续刚构主墩,采用先堰后桩施工工艺,均采用钻孔桩基础,按端承桩形式设计,设计桩长20米,桩顶标高-26.29m,桩底标高-46.29m,低桩承台。主墩最大水深近30米,围堰长29.4米、宽18.8米、高38.79米。钢围堰分7节依次水上拼接为整体,围堰总重量达到1200t,封底混凝土高5.3m,混凝土总方量1770m3。
        针对深水基础施工难点,公司多次组织技术专家召开专项施工方案专家评审会,合理优化施工方法与工艺工序,封底浇筑前项目组织召开专题会议,重点对机械设备、混凝土供应、技术安全保障以及突发应急预案等方面工作进行了详细部署安排,浇筑过程中项目领导24小时带班,工程技术、安质、试验、物资设备以及施工管理员轮流值守,确保浇筑安全质量。20#双壁钢围堰的成功封底,顺利解决了博罗东江特大桥深水基础施工难题,为下步桩基钻孔作业施工提供了有效保障,同时为公司深水基础施工提供了宝贵经验。/吕敦良
 
 
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